我用焊接绝活打破海外技术垄断
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  • 2019-02-13 07:38

 

       春节是万家团圆的日子,可今年春节,我是在京沈高铁望京隧道施工工地上度过的,没能回老家陪伴在父母和妻儿身边。因为春节期间要进行隧道左右线联络通道施工前期准备工作,我和11名工友负责开挖台架的焊接制作,只能在坚守与思亲中过年。在大年三十晚上用手机与亲人视频互送祝福,是我最幸福的时刻。

       我叫魏玉移,是中铁隧道局集团二处有限公司的电焊工高级技师,目前在京沈高铁13标项目部担任维修保养班班长,承担着京沈高铁咽喉工程望京隧道施工的重任。

       我今年53岁,从参加工作到现在,当过工区队长、副主任和维保班班长,不管职务怎样变化,我一直没有离开电焊工这个老本行。我从一个普通工人成长为高级技师,还当上了“中铁隧道大工匠”和“河洛工匠”。

       36年来,我在电焊工这个岗位上默默无闻地工作,搞出的名堂不多,唯一让我这个只有初中文化的工人感到自豪的,就是在大直径盾构仓内带压动火用焊枪修补刀盘,一不小心弄了个“国内首次”,还打破了海外技术垄断。

       我的故事很简单:1983年参加工作,2013年干了一件大事。

       1983年,我17岁,当了一名手握焊枪的隧道工人

       我与挖隧道当电焊工结缘,是从参与修建铁路开始的,而且在很多国家重点铁路和隧道里留下奋斗的足迹。

       1983年2月,17岁的我参加当时的铁道部隧道局三处招工,第一个工作就是参与挖掘衡广复线张滩隧道。那时的我因为只有初中文化,又不懂技术,就先当了一名调车员,后来又学习焊接技术。一年后,我调到二处参加大秦铁路军都山隧道施工,当了一名电焊工,从此与焊接结缘,焊枪一握就是35年。

       学焊接当焊工,我是从给师傅打下手开始的,这也是每一个技术工人成长的必由之路。

       因为文化水平不高,我起初学习焊接技术总感到困难重重。但作为一个从农村出来当工人的娃娃,我懂得这样一个道理:学技术要肯下功夫多用心,要做到“别人坐着你要站着,别人站着你要走着,别人走着你要跑着”,有了这种笨鸟先飞的决心和勇气,才能尽早学会焊接技术、掌握焊工本领。

       隧道施工现场所需的构件,大部分都是焊工进行焊接组装、承装的。把一些工字钢等散件分割焊接,组装成大件,刚开始我觉得特别难,因为按照焊接工艺要求,所有焊缝都要成型美观而且不能出现气孔。一旦出现气孔,就意味着出现了质量问题,要打磨掉重新焊接,否则可能会导致影响生产安全的严重后果。师傅告诉我,一个均匀而平滑的焊点,取决于焊工操作的角度和速度,考验的是焊工的腕功、蹲功、眼功。我记住了师傅传授的这些焊接经验,在练习时用心揣摩,焊接技术提升得很快。

       我白天泡在工地上向师傅请教每一个焊接技术要领,还买来各种焊工技术书籍,在晚上睡觉前认真翻阅,并做好学习笔记。上学时用的《新华字典》也被我带到工地,遇到不认识的字就查。我用这种蚂蚁啃骨头的钻劲学习焊接技术,一点一点积累了越来越多的焊工理论知识。

       在师傅的指导下,我用心琢磨焊接技巧,焊接技术越来越成熟,逐步完成了从初中毕业生向技术工人的转变,也从徒弟慢慢变成了师傅。

       几十年来,我跟随隧道施工队伍转战大江南北,先后参与了军都山隧道、南昆铁路、株六复线、圆梁山隧道、北京铁路地下直径线等工程建设,用掌握的焊工技能进行现场构件焊接加工,在这些国家重点工程上留下自己的奋斗足迹。

       2007年12月,我调到北京铁路地下直径线项目工地,担任维修保养班班长,负责现场构件加工、盾构维修保养等工作,在这里完成了由技师向高级技师的跃升。

       2013年,我47岁,干了一件打破海外技术垄断的大事

       参加工作30年后,47岁的我以一次大胆的盾构仓内带压动火修补刀盘作业,打破了海外公司在这一技术上的长期垄断。

       北京铁路地下直径线工程是北京西站总体规划的重要组成部分,采用由法国NFM公司与沈阳重工联合建造的直径12.04米气垫式泥水加压平衡盾构,由中铁隧道集团二处有限公司承担施工任务。

       2007年12月11日,盾构机进场,由法方技术人员提供盾构机前期技术服务。因受沿线地质复杂不均匀以及富水砂卵石地层的作用,盾构机刀盘磨损非常严重。从2010年8月11日到2011年3月12日,在2347米的掘进过程中就进行了2次刀盘修补,向法方技术人员掏了2000万元维修费。而掘进到2347米时,修补过的刀盘又已磨损严重,需要更换刀盘或者再进行修补。更换刀盘费工、费时、费钱,技术风险还非常大,最好的办法还是进行刀盘维修。可是,那时候国内根本没有带压进仓动火修补盾构刀盘的成熟技术方案,只能再花高价钱请外方技术人员。2011年4月2日,经过慎重决策,公司邀请掌握该技术的德国一家公司进行维修,历时6个月才完成刀盘修复工作。

       当时,工程还剩余2828米,这么长的掘进距离,依旧面临刀盘严重磨损和巨额花费这两大难关,尽快掌握该带压进仓动火修补刀盘技术已成为当务之急。但是,对于这项技术,法国人不肯教,德国人也藏着掖着,就连进仓作业也是单独进行,中国工人只能在盾构机仓外做一些辅助工作。

       我决心在这一技术上与外国人较较真,并自告奋勇牵头成立了一个20人焊接作业小组,开始进行带压进仓动火修补刀盘技术攻关。

       带压进仓进行焊接作业,对人的身体素质要求较高。我查资料、制订方案,每天带领攻关小组进行体能锻炼,使小组所有人员的心率、血压、视力、自控力等各项生理指标都达到了德方技术人员高压进仓的身体标准。

       最为关键的是技术关。同时存在的高压环境对焊接过程的显著影响、母材焊接性差、全位置焊接成形困难,是带压进仓动火修补刀盘面临的三大不利因素,要想获得修补刀盘优良焊缝,必须先破解这些技术难题。在项目部大力支持下,我带领攻关小组不停地进行焊接工艺试验,还专门开展焊接技术比武,光焊接的样品就足足可以堆成一座小山。经过长达4个月的刻苦攻关,我们掌握了仓内高压环境下的焊接作业技术。

       2013年3月25日,经过精心准备,我带一名工友作为第一组人员进仓,开始进行国内首次自行组织带压进仓动火修补盾构刀盘作业。随着仓内焊花闪烁,焊接产生的气体顺利排放,我们先后自主完成了盾构刀具焊接与刀盘维修、进仓切割筋板、控制盾构刀盘开口率、盾构及冲刷管路焊接改造、刀具刀箱切割焊接等作业。经北京石油化工学院、北京工业大学专家组检验,焊缝质量达到德国标准——国内首次自行组织大直径盾构仓内带压动火修补刀盘焊接作业成功了!我在47岁时完成了电焊工生涯中的一次壮举。

       通过这次焊接作业,整个参与团队总结出包括环境气体和焊接保护气体研究、焊接过程中视觉问题研究、焊接工艺研究及人员安全防护等带压动火作业关键技术措施及经验,取得带压动火作业维修刀盘的技术突破,打破了海外公司的技术垄断,直接节省维修投入600余万元,间接经济效益更是不可估算。

       用骨气和勇气在平凡岗位上成就工匠梦想

       带压进仓动火修补盾构刀盘作业,成功开辟了国内带压动火作业的先河,为国内盾构施工技术进步作出了巨大贡献。在学习上笨鸟先飞的决心和在焊接技术上不服输的骨气,促成我干成了这件大事,也成就了我的工匠梦想。

       说实在的,我这个电焊工高级技师到现在还只是初中文化水平,但我在技能学习上有一股“蚂蚁啃骨头”的劲头,凭着这股劲头,我才做到了笨鸟先飞,一步步学到了焊接技术,又在不断刻苦钻研中提升了焊接技能。

       用技术进步打破国外技术垄断,是因为我有技术自信,有不愿服输、敢于和外国技术人员较真的勇气。

       让法国人修补了2次刀盘,就花了2000万元维修费,请德国一家公司再次进行维修,又花了一大笔钱。这些钱掏得真让人心疼。要是咱掌握了这种维修技术,就不会再受制于人,能节省大量资金。而且论焊接技术,中国工人一点儿也不比外国人差,每一名中国技术工人都有一颗匠心,只要肯钻研、多琢磨,我相信咱一定能够在这方面取得突破。

       正是这种不服输的骨气和勇气,促使我下定了进行带压进仓动火修补刀盘技术攻关的决心,为国内盾构施工技术进步作出了贡献。

       学习掌握焊接技术,不只是让自己学到一身本事,还要有一种技艺和匠心传承精神。我之所以一直坚守在焊工岗位,当班长、带队伍,就是为了钻研焊接技术,当师傅、带徒弟,则是为了传授焊接技能。我教过的徒弟当中,有的在其他项目成长为优秀技术工人,有的走上领导岗位,发挥了更大才能和作用。

       这次带压进仓动火修补盾构刀盘作业成功后,我和工友积累总结的盾构高压环境下动火修复关键技术获得了国家发明专利,其研究成果也获得中国铁路工程总公司科学技术特等奖,泥水盾构高压环境动火作业工法则获得国家级工法。而我在2015年被评为电焊工高级技师后,又在2017年先后被评为“中铁隧道大工匠”和“河洛工匠”。

       我掌握盾构带压进仓动火修补刀盘技术的消息在行业内传开后,多家企业想高薪聘请我,但我经受住了高薪诱惑,因为我知道,这个培养我几十年的企业才是适合我成长的舞台。

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