匠心助力国产大飞机一飞冲天
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  • 2020-01-02 15:25

    2019年12月27日,国产某型号飞机106架机顺利完成首飞。在此之前,从2011年1月11日至2018年10月20日,先后有4种型号国产飞机成功首飞,改写了国产飞机的研制历史。这些国产飞机每一次试飞成功,都令我倍感自豪和骄傲,因为它们的研制过程中,也有我的心血和汗水。

    我是“80后”装配钳工高级技师牛广光,今年34岁,现任航空工业新航集团平原公司研发中心总装厂装配一组组长,是航空工业特级技能专家。参加工作14年,我先后完成19项作业指导书,总结出19项先进操作法,并广泛应用于生产中。因为在技术创新中连续攻克难关,保障了多种型号国产飞机的首飞,我先后被授予河南省“优秀共产党员”,新乡市、河南省技术能手,以及新航大工匠、新乡市“牧野工匠”等荣誉称号,是新乡市、河南省“五一劳动奖章”获得者。在2019年12月30日举行的第三届中原大工匠暨2019年劳模工匠创新工作室选树表彰会上,我又作为30名“中原大工匠”之一,站在了领奖台上。

    我的故事发生在工厂车间,又被一飞冲天的国产大飞机带上祖国的蓝天。

    7年“两连跳”,技能跃升“炼”成专家

    凭借勤奋好学、刻苦钻研,我在7年时间里“两连跳”,实现了从初出茅庐的技校毕业生到技术骨干再到高级技师的技能跃升。

    2005年,我从新乡市高级技工学校毕业,进入新航集团平原公司研发中心(原中航工业第一一六厂军品设计所)工作,当了一名装配钳工,从事航空附件产品的装配与试验。

    初出茅庐的我第一次接触航空产品零部件,感到既新鲜又兴奋,但真正动手操作时,苛刻的技术标准,师傅的严格要求,就像一盆冷水,浇灭了我心头那股子兴奋劲,让我重新回到学生状态,跟着师傅从头学技术。

    两年学徒期间,我先后跟过马兴尧和夏文两位师傅,他们都是经验丰富的装配钳工高级技师。在师傅的指导下,我从熟悉产品入手,由易及难,学习掌握基本的产品装配与试验技术。

    那时候,我刚20岁出头,有着年轻人特有的激情和朝气,加上刚走出校门,精力充沛,记忆力好,在师傅的耐心传授下,我刻苦学习,逐步掌握了产品装配与试验的各项技能,很快成长为公司技术骨干,连年被平原公司和新航集团评为“先进科技工作者”,并于2008年被提拔为装配二组副组长,实现了从初出茅庐到技术骨干的技能提升“第一跳”。

    2011年7月,根据生产需要,我调任装配一组副组长,承担起新型环控系统产品生产任务。这种新型产品的结构更为复杂,刚一接触让我有点儿找不到感觉,要想胜任工作,还得从零学起。世上无难事,只要肯登攀。经过3个月的刻苦学习和努力钻研,我不但掌握了环控系统产品的装配调试技能,还解决了产品装配调试过程存在的一些问题,为承担构造更为复杂的新品研制奠定了基础。

    洒下一分汗水就有一分收获。不懈地刻苦钻研和磨炼,使我在新型产品装配与试验方面的技能得到持续提升。2012年,在新航集团组织的技能大赛上,我凭借扎实的专业知识和娴熟的业务技能,拿下军品装配考核一等奖,获得“新航集团技术能手”等荣誉称号,并由此直接晋升为高级技师,实现了从技术骨干到高级技师的技能提升“第二跳”。

    从事产品装配与试验,仅有钳工技术是不行的,至少要掌握两种以上技能才能够胜任工作。这是因为在产品装配试验过程中,出现任何问题都要自己想办法解决。于是,我在完成日常生产任务之余,又先后学习掌握了电工、焊工、磨工等技术,把自己打造成为一专多能、具备综合素质的装配试验工。

    在技能提升过程中,我把学习积累的技术经验进行总结,转化为自己的绝招绝技,同时在班组里分享传授,带动更多同事进一步提升技能。2015年12月,我被聘为“航空工业特级技能专家”。

    挑战不可能,助力“胖妞”一飞冲天

    关键时刻担当重任,挑战一项又一项看似不可能完成的任务,助力国产大飞机“胖妞”一飞冲天的瞬间,我又一次把航空报国志定格在祖国的蓝天上。

    2012年,是平原公司军品任务最为繁重的一年,其中按时完成气源分系统产品的装配与调试并交付,确保国产某型号飞机顺利首飞是首要任务。公司领导决定任命我为装配一组组长,负责气源分系统产品的装配与调试。

    这是平原公司首次承担系统产品配套研发任务,也是新航集团产品研发由附件级转向系统级的一次历史性跨越。作为气源分系统产品研制流程中的装配与调试,是最后一环也是关键一环,让我当组长、挑大梁,所有的目光聚焦到了我身上,压力之大可想而知。

    该系统产品的关键技术为国内乃至世界性技术难题。为了尽快掌握产品的装配与试验技巧,我每天都守在热动力试验室里,研究试验台的特性和试验原理,对照图纸反复琢磨产品的结构性能、工作原理,无数次向技术人员请教,力求把每一个疑问都弄懂弄通。

    气源分系统集30多个附件于一体,每个附件又由几百个零部件组成,所有零部件达1300多种,大的有好几公斤重,小的则比指甲盖还小,甚至细如针尖。我和全组人员除了将复杂的附件装配好,还要将附件与附件连接在一起,进行联试,要达到各项严格的数据要求,模拟承受各种在飞行中可能经受的考验才算成功。可以说,这是一项看似不可能完成的任务,需要每一个参与者超常付出,凝心聚智,才能将不可能变为可能。

    装配与调试工作从那年夏天开始。经过数十个日夜连续加班加点,反复安装调试,我们一鼓作气将一个个附件产品顺利地装配起来。但是,装配仅仅是完成了一小步,真正的难点还在后面。

    每一种附件上都有300多个调试点,联试时需要兼顾温度、压力、流量等各项运行技术参数。尤其是温度调控过程,温度控制锁紧螺纹每旋转一度就对应着产品温度几十摄氏度的巨大变化,每一次调试都要求产品温度变化误差必须保证在±2摄氏度之间,有一丁点儿差错,就要重新来。为了确保产品联试正常无误,我从一开始就坚守在试验间,而且一守就是68个小时。

    试验中的产品温度将近100摄氏度,戴手套操作虽然隔热,但感受不到细微调节的精度,我就干脆脱掉手套徒手调整螺纹精度。经过一度一丝调整和反复摸索,我从4个可调点中找了80多个控制点的黄金调试区域,掌握了产品温度变化的特点。

    7月的试验间就像一个大蒸炉,在里面待不到2分钟,汗水就湿透了工衣。更让人难以忍受的是,试验间100多分贝的噪音让耳罩也难抵挡,我只能通过别人的手势来判断调节方向。功夫不负苦心人,经过连续奋战,各项试验数据都符合要求,完成了这一看似不可能完成的装配调试任务。

    2013年1月26日,我作为气源分系统项目团队代表之一,现场观看试飞,当“胖妞”一飞冲天时,我再以忍不住内心的激动,哭了。

    “成功8字诀”:智慧、信念、拼搏、传承

    从学徒到大工匠,我的成长经历就8个字:智慧、信念、拼搏、传承。即:一点一滴积累智慧,坚定“不放弃”的信念,以不畏艰难的拼搏精神打破国外技术垄断,怀着一颗传承的匠心培养徒弟、带好团队。

    一个人的能力不是与生俱来,智慧更要通过学习一点一滴积累。依靠平日坚持不懈的学习、钻研、积累,我掌握了多个工种的操作技能,运用到工作中,取得了事半功倍的效果。比如,在攻克多发流量平衡技术难点过程中,我自己动手制作夹具,安装在合适位置,极大方便了关键点识别,为设计员确定产品结构参数作出了决定性贡献。坚持学习,也让我逐渐养成了能吃苦、爱动脑、顾大局和严谨细致的工作作风,成长为一名具备综合素质的装配试验工。

    我不是天才,搞技术攻关的方法也很简单,就是坚定“不放弃”的信念,一次不行两次,两次不行成百上千次,直到找到解决难题的突破口。在电磁控制阀实现双位锁闭研究过程中,我凭借以往的相关经验,在原有电磁控制阀的基础上进行调整改进,经过无数次攻关试验,终于摸索出一整套解决问题的方法,攻克了技术瓶颈。

    人的潜能是无限的,只要不畏艰难、拼搏实干,就一定能够取得成功。我在接手气源分系统产品装配调试任务之前,面对国外进行技术垄断,国内又无可借鉴经验和参考文献的现实,为了在技术攻关中保持高度的专心,我狠狠心把媳妇和出生不久的孩子送回老家,自己不分昼夜地耗在厂里,桌子当床,衣服当被,全身心投入到试验中,最终掌握了第一手数据,试验获得成功。

    匠心需要薪火传承。从2017年起,我先后培养了20名徒弟,把自己掌握的技能毫无保留地传授给他们,多人已成为研发中心总装厂的生产骨干。在气源分系统研制装配试验过程中,我又将解决问题的方法全部制作成课件,通过分享把装配调试技巧传授给班组更多人。

    依托以我的名字命名的“牛广光劳模创新工作室”,我还带出一支技术过硬的创新团队,68名成员当中,已有19人晋升高级技师,33人当上技师,占研发中心装配工的百分之六十。仅在2018年,创新工作室就完成学习改善项目1200多项,现场解决400余个技术难题,获得专利16项。2019年又向新航集团申请立项96项课题。

    筑梦车间,志在蓝天。为了助力战鹰一飞冲天,付出再多心血,洒下再多汗水,都值了!

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