给国产车装上“中国心”
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  • 时间:
  • 2020-05-19 17:21

    何谓“匠心”?在海马汽车“中国心”发动机学术带头人、海马汽车有限公司动力总成技术总监冯仰利看来,“匠心”是做人、做事的精神,是“领头羊”精神,是“老黄牛”精神,也是“螺丝钉”精神。18年来,他埋头苦干于动力总成研发制造一线,全力推进河南省重点建设项目、海马汽车发动机项目的研发工作,从零起步攻坚克难,打造了一支技术过硬的发动机研发团队,所开发的机型在国内处于先进水平。

    冯仰利2002年毕业于湖南大学热能与动力工程专业,2010年入职海马汽车有限公司,从事车用动力总成研发工作。初入海马,当时做CAE(工程设计中计算机辅助工程)的只有1个人,但冯仰利深知CAE的重要性,所以把它独立出来成为一个模块,招兵买马,从无到有,搭建起了整个框架。作为技术负责人,其主导开发的1.6L发动机搭载S5于2014年批量上市,截至目前累计销售17万台以上;主导正向开发的1.5T发动机于2013年量产,搭载在海马汽车多款车型上,累计销量已突破11万台以上;主导开发的海马第二代发动机,包含三缸1.2TGDI(缸内直喷增压)、四缸1.6TGDI发动机,分别于2017年和2018年量产。这两款发动机采用了缸内直喷、涡轮增压等多项当今世界主流的技术,处于国内领先水平。其中,因为出彩的技术表现,1.6TGDI发动机成功入选了2019年“中国心十佳发动机”。

    发动机之所以被称为汽车的“心脏”,是因为它是汽车动力的来源,同时,发动机的性能参数能够直观地反映出汽车动力的强弱。目前仍有不少国产车型搭载的是外购发动机,足以见得自主研发的重要性、挑战性。冯仰利回忆说,开发1.6TGDI的时候,时间非常紧、技术难关很大,不断地摸索、改进和对标。为了保证项目进度,在寒冷的冬季试验场地,趴在车底布置传感器,裸露的皮肤不小心碰上极度低温的车架子,瞬间被粘掉了一层皮,钻心蚀骨的痛感一阵阵袭来。类似的经历对冯仰利带领的项目团队来说,却是再平常不过的事情。

    然而,在项目开发过程中不可避免会遇到难题,这就需要有“较真”“死磕”“碰硬”精神。每当出现问题,首先是确定责任人,接着限定时间整改。作为团队技术负责人,冯仰利都会安排做好记录,研究分析,完成闭环,装订成册。发动机每个零部件,冯仰利都有组织编制设计指南、试验规范和CAE分析规范,以便大家参考学习,形成标准化作业。就连国内外知名专家来海马审查时,都称赞不已:“海马的基础工作做得真是好!”

    “项目开发就像短道速滑,我们在加速,别人也在加速,最后要看谁速度更快、谁的速度更能持久。”冯仰利说。海马汽车1.6TGDI发动机荣获“中国心”的背后,是冯仰利团队无尽的责任感和使命感。  

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