郑济铁路郑州黄河特大桥钢桁梁顺利合龙
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  • 河南工人日报
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  • 时间:
  • 2020-05-20 07:49

郑济铁路郑州黄河特大桥钢桁梁顺利合龙

□文/河南工人日报报记者 王静图/河南工人日报报记者卢 键

 

5月19日10时16分,由河南城际铁路有限公司投资、中铁大桥局承建的郑济铁路郑州黄河特大桥钢桁梁顺利合龙。郑济铁路郑州黄河特大桥主桥钢桁梁全长2016米,全桥钢梁总重为7.28万吨,相当于近2个北京“鸟巢”(国家体育场)重量。

郑济铁路郑州黄河特大桥钢桁梁顺利合龙标志着郑济铁路的建设进入快车道,为早日实现全线贯通奠定了坚实基础。

郑济铁路是连接豫鲁两省的国家铁路干线,起自郑州东站,止于济南西站,是河南省“米”字形高铁网的重要组成部分。郑济铁路建成后,将使郑州至济南的铁路列车运行时间缩短至2个小时以内,对助力中原崛起、振兴西部大开发等具有重要的意义。

郑济铁路郑州黄河特大桥位于京港澳高速黄河大桥下游3.5公里处,全长34.3公里,总投资75.2亿元。该桥为公铁两用、三桥合一桥梁,下层铁路桥面上游侧为设计时速350公里的郑济高铁,下游侧为设计时速160公里的郑新市域铁路,上层为双侧6车道、设计时速100公里的郑新快速公路。

据悉,该桥是我国最长、跨度最大、设计时速最高的无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁桥,主桥钢桁梁合龙技术难度高,合龙口尺寸较难控制。现场钢桁梁合龙前,施工人员用80吨的龙门吊机将钢桁梁架设至合龙口,由6名操作工人用合龙口钢管支架布置的千斤顶调整合龙杆件竖向高程,再用钢梁支座的限位装置配合温度变化,对合龙口杆件的里程偏差进行调整。

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